Газ, бензин или электричество: что выгоднее в Узбекистане в 2026 году
За год литр АИ-95 в Ташкенте подорожал с 13 000 до 21 000 сумов, на 62%. АИ-92 вырос с 11 200 до 15 500 сумов, на 38%, кубометр метана с 5 200 до 5 750, на 11%.
Подешевела только зарядка электромобиля: в мае 2025 года киловатт-час у крупнейших сетей зарядных станций стоил от 2 550 до 2 850 сумов, сейчас 2 250.
Итог: BYD Yuan Up ценой 266,7 млн сумов за пять лет обходится дешевле бензинового Cobalt ценой 146,1 млн. При прошлогодней цене АИ-92 было наоборот, Cobalt выигрывал 20 млн. Один год подорожания бензина перевернул расчет.
В 2023 году я уже сравнивал газ, бензин и электричество на Gentra и BYD E2: литр АИ-92 тогда стоил 11 000 сумов, кубометр метана 3 250. С тех пор АИ-92 подорожал на 41%, метан на 77%, а вместо Gentra и E2 я считаю Cobalt, Tracker и BYD Yuan Up.
На этот раз к топливу добавляю обслуживание: масло, фильтры, свечи, ТО у дилера. Разница между машинами набегает не только на заправке. Все расчеты сделаны по ценам Ташкента на октябрь 2026 года при пробеге 20 000 км в год.
Расход Cobalt, Tracker и BYD Yuan Up на 100 км
Для расчета беру три самые продаваемые модели в своих классах: Chevrolet Cobalt, Chevrolet Tracker и электрический BYD Yuan Up.
Cobalt ездит на АИ-92 и, по моим замерам, в городе тратит 11 литров на 100 км. Tracker с турбомотором 1,2 требует АИ-95: по паспорту 8 литров в городе, по моим замерам 9. На метане расход беру тот же: 11 и 9 кубометров.
BYD Yuan Up с батареей 45,12 кВт·ч по паспорту проезжает 401 км. Летом одного заряда хватает на 300 км, то есть 15 кВт·ч на 100 км.
Цены на бензин, метан и электричество в Ташкенте в октябре 2026 года
Бензин АИ-92: 15 500 сумов за литр
Бензин АИ-95: 21 000 сумов за литр
Метан: 5 750 сумов за кубометр
Электричество на зарядной станции: 2 250 сумов за кВт·ч
Электричество дома: 900 сумов за кВт·ч
Домашний тариф ступенчатый: до 200 кВт·ч в месяц киловатт-час стоит 650 сумов, от 201 до 500 по 900, от 501 до 1 000 по 1 100. Электромобиль при пробеге 20 000 км в год добавляет к домашнему счетчику около 250 кВт·ч в месяц, так что его киловатт-часы почти всегда идут по 900.
Домашний тариф достается тому, у кого машина ночует у своей розетки: в частном доме или на парковке с подведенным электричеством. Остальные платят по цене зарядной станции.
Сколько стоят 100 км на метане, бензине и электричестве
100 км на Cobalt с АИ-92: 11 литров × 15 500 сумов = 170 500 сумов
100 км на Cobalt с метаном: 11 куб. м × 5 750 сумов = 63 250 сумов
100 км на Tracker с АИ-95: 9 литров × 21 000 сумов = 189 000 сумов
100 км на Tracker с метаном: 9 куб. м × 5 750 сумов = 51 750 сумов
100 км на Yuan Up от зарядной станции: 15 кВт·ч × 2 250 сумов = 33 750 сумов
100 км на Yuan Up от домашней розетки: 15 кВт·ч × 900 сумов = 13 500 сумов
В 2023 году 100 км на зарядной станции стоили на 6 500 сумов дороже, чем на метане. Теперь на 18 000 дешевле даже против метанового Tracker.
Домашняя зарядка вне конкуренции: 100 км на АИ-92 для Cobalt дороже в 12,6 раза, на АИ-95 для Tracker в 14 раз.
Сколько стоит обслуживание Cobalt, Tracker и BYD Yuan Up в год
Регламент UzAuto Motors требует менять масло в Tracker каждые 5 000 км, в Cobalt каждые 7 500. На практике владельцы Cobalt тоже меняют каждые 5 000: пыль и бензин сомнительного качества не располагают к экспериментам.
Замена масла с фильтром стоит 450 000 сумов на Cobalt и 500 000 на Tracker. За год это четыре замены: 1,8 млн и 2 млн сумов.
Воздушный и салонный фильтры, свечи каждые 30 000 км, тормозная жидкость раз в два года и колодки добавляют еще около 1 млн сумов в год, что на Cobalt, что на Tracker. Итого обслуживание Cobalt стоит 2,8 млн сумов в год, Tracker 3 млн.
Метановой машине нужно еще ГБО: 7 млн сумов за установку итальянского оборудования четвертого поколения и 132 000 сумов за разрешение. Раз в три года баллон проходит переосвидетельствование.
У Yuan Up нет ни моторного масла, ни свечей, ни ремней. Дилер BYD зовет на ТО каждые 10 000 км: осмотр, салонный фильтр, раз в два года тормозная жидкость и масло в редукторе. ТО электромобиля стоит 640 000 сумов в год.
Батарея на гарантии восемь лет или 150 000 км, и BYD обещает, что за это время она сохранит не меньше 70% емкости. Батарея Blade рассчитана больше чем на 5 000 циклов, при 300 км на заряд это полтора миллиона километров. Менять ее не придется ни первому владельцу, ни третьему.
Сколько стоит год на Cobalt, Tracker и Yuan Up с обслуживанием
| Автомобиль и топливо | Топливо в год | Итого с обслуживанием |
|---|---|---|
| Chevrolet Cobalt, АИ-92 | 34 100 000 сумов | 36 900 000 сумов |
| Chevrolet Cobalt, метан | 12 650 000 сумов | 15 450 000 сумов |
| Chevrolet Tracker, АИ-95 | 37 800 000 сумов | 40 800 000 сумов |
| Chevrolet Tracker, метан | 10 350 000 сумов | 13 350 000 сумов |
| BYD Yuan Up, зарядная станция | 6 750 000 сумов | 7 390 000 сумов |
| BYD Yuan Up, домашняя зарядка | 2 700 000 сумов | 3 340 000 сумов |
Бензиновый Cobalt каждый год съедает четверть своей цены: 36,9 млн сумов при цене 146,1 млн. На Tracker с АИ-95 уходит 40,8 млн, больше, чем на любую другую машину в таблице.
Год на метановом Tracker дешевле, чем на метановом Cobalt, хотя сама машина дороже на 106,6 млн сумов: турбомотор тратит на два кубометра меньше.
За сколько окупится ГБО на Cobalt и Tracker
Сколько метан экономит на каждых 100 км по сравнению с бензином:
Cobalt: 170 500 сумов (бензин) минус 63 250 сумов (метан) = 107 250 сумов
Tracker: 189 000 сумов (бензин) минус 51 750 сумов (метан) = 137 250 сумов
Делю цену установки на экономию с каждых 100 км и получаю пробег, за который ГБО окупится.
Cobalt: 7 000 000 сумов ÷ 107 250 сумов на 100 км = 6 527 км
Tracker: 7 000 000 сумов ÷ 137 250 сумов на 100 км = 5 100 км
При пробеге 20 000 км в год ГБО на Cobalt окупается за четыре месяца, на Tracker за три. За первый год владелец Cobalt сэкономит на метане 21,45 млн сумов, втрое больше цены оборудования. У владельца Tracker набежит 27,45 млн, почти вчетверо больше.
В 2023 году ГБО окупалось за 9 000 км. Разница в цене литра бензина и кубометра метана с тех пор выросла с 7 750 до 9 750 сумов для АИ-92 и до 15 250 для АИ-95, и газ стал выгоднее.
UzAuto Motors не дает гарантии на турбомоторы с газом, но ее же сервисный центр ставит ГБО на Tracker и обещает сохранить гарантию: как перевести Tracker на метан и не потерять гарантию.
Почему взрывается газовый баллон на машине
Баллон взрывается из-за плохой установки, дешевого баллона или редуктора, утечки газа.
Метан, скопившийся в закрытом помещении, взрывается от любой искры при концентрации в воздухе от 5 до 15%.
Чтобы баллон не взорвался, его нужно вовремя осматривать, обслуживать и не переполнять. Чаще всего на АГНКС взрывается оборудование, с которого владелец снял ограничительный клапан, чтобы закачать побольше газа.
Метан зимой: ограничения на АГНКС и очереди
У метана есть цена, которой нет в прайсе АГНКС: зимой газ в первую очередь уходит на отопление, и подачу метана на заправки ограничивают.
Для ограничений не нужен мороз. В феврале 2025 года очереди на АГНКС в Ташкенте растянулись на километры: подачу газа ограничили с 9 по 12 февраля, когда температура опустилась до плюс пяти градусов.
Прошлой зимой первые ограничения на АГНКС действовали с 11 по 30 декабря 2025 года. С 8 января 2026 года заправки работали только с 10:00 до 16:00, а с 20 января по 2 февраля не работали вовсе. Ограничения сняли 11 февраля.
Вечером 4 марта 2026 года подачу метана снова ограничили. В отдельные дни АГНКС заправляли только общественный транспорт и машины социальных учреждений, частников не обслуживали вообще. В Ташкенте газ вернули 17 марта.
Зимой у владельца метановой машины два пути: часами стоять в очереди или заправляться бензином. Месяц на бензине вместо метана стоит на Cobalt лишних 1,8 млн сумов, на Tracker 2,3 млн. Два зимних месяца на бензине добавляют к году 3,6 млн и 4,6 млн.
За сколько окупится BYD Yuan Up по сравнению с Cobalt и Tracker
Tracker Premier Plus при полной оплате стоит 252 656 160 сумов, BYD Yuan Up 401 km Flagship 266 700 000 сумов. Электромобиль дороже на 14 млн сумов.
Cobalt Style MCM при полной оплате стоит 146 100 000 сумов с учетом скидки, которую завод вернул 30 сентября. Cobalt на 120,6 млн дешевле Yuan Up.
К цене метановых версий прибавляю ГБО с разрешением, 7,132 млн сумов. Доплата за Yuan Up против метанового Tracker получается 6,9 млн, против метанового Cobalt 113,5 млн.
| Доплата за Yuan Up возвращается | Зарядка на станции | Домашняя зарядка |
|---|---|---|
| против Tracker на АИ-95 | 5 месяцев | 4,5 месяца |
| против Tracker на метане | 14 месяцев | 8 месяцев |
| против Cobalt на АИ-92 | 4,1 года | 3,6 года |
| против Cobalt на метане | 14 лет | 10 лет |
Против бензинового Tracker электромобиль экономит 33 млн сумов в год на станции и 37 млн дома, и доплата в 14 млн возвращается за первые полгода. Против Cobalt на метане на это уйдет от 10 до 14 лет, то есть никогда.
Что выгоднее за пять лет: газ, бензин или электромобиль
Считаю на пять лет вперед: цена покупки, топливо, обслуживание, для метановых машин еще ГБО с разрешением.
| Автомобиль и топливо | За пять лет с ценой покупки |
|---|---|
| Chevrolet Cobalt, метан | 230 482 000 сумов |
| BYD Yuan Up, домашняя зарядка | 283 400 000 сумов |
| BYD Yuan Up, зарядная станция | 303 650 000 сумов |
| Chevrolet Tracker, метан | 326 538 160 сумов |
| Chevrolet Cobalt, АИ-92 | 330 600 000 сумов |
| Chevrolet Tracker, АИ-95 | 456 656 160 сумов |
За пять лет электромобиль обходится дешевле бензинового Cobalt, хотя при покупке дороже на 120,6 млн. Разница в цене покупки уходит на бензин за четыре года с небольшим, остаток пятого года Yuan Up едет в плюс.
Tracker на 95-м за пять лет тратит на топливо и сервис еще 204 млн сумов, 80% своей цены. На метане тот же Tracker экономит 130 млн, но электромобилю с зарядкой на станции все равно проигрывает 23 млн.
Самый дешевый способ пять лет ездить по Узбекистану это Cobalt на метане: 230 млн сумов. Даже с двумя зимними месяцами на бензине он остается первым с 248 млн, а Tracker на метане с теми же двумя месяцами уходит на 349 млн.
Между Tracker и Yuan Up выбирать нечего: электромобиль дороже при покупке на 14 млн и даже с зарядкой на станции дешевле на 150 млн за пять лет. С метаном на Tracker разрыв сокращается до 23 млн, но остается в пользу электромобиля.
Бензин проигрывает в любой паре. На АИ-95 Tracker за пять лет обходится в 1,8 своей цены, дороже в этом сравнении ничего нет.
При прошлогоднем АИ-92 по 11 200 сумов и нынешних ценах на все остальное бензиновый Cobalt за те же пять лет выходил бы на 20 млн дешевле электромобиля с зарядкой на станции. Весь переворот в расчете сделали 4 300 сумов на литре.
Частые вопросы: метан, бензин или электромобиль в Узбекистане
Что дешевле на 100 км в Ташкенте: метан, бензин или электричество? В октябре 2026 года 100 км стоят 13 500 сумов на BYD Yuan Up от домашней розетки, 33 750 от зарядной станции, 51 750 на Tracker с метаном, 63 250 на Cobalt с метаном, 170 500 на Cobalt с АИ-92 и 189 000 на Tracker с АИ-95.
Сколько стоит зарядка электромобиля в Ташкенте в 2026 году? Киловатт-час на зарядной станции стоит 2 250 сумов, дома 900, и 100 км на BYD Yuan Up обходятся в 33 750 или 13 500 сумов.
За сколько окупается ГБО на Cobalt и Tracker? ГБО за 7 000 000 сумов окупается за 6 527 км на Cobalt и за 5 100 км на Tracker, при пробеге 20 000 км в год это четыре месяца на Cobalt и три на Tracker.
Что выгоднее за пять лет: Cobalt на метане или BYD Yuan Up? С ценой покупки Cobalt на метане за пять лет обходится в 230 482 000 сумов, BYD Yuan Up с домашней зарядкой в 283 400 000, с зарядкой на станции в 303 650 000.
