Chevrolet Cobalt — цена, позиции и технические характеристики

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за несколько сотен километров пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно: все пластиковые элементы разбалтываются и гремят.

Несмотря на бюджетный класс, Кобальт и имеет продвинутую бортовую электронику, CAN-шину и систему управления комфортом.

На этой же платформе выпускались популярные в 2010-х годах: Chevrolet Spark, Orlando, Cruze и Aveo.

Впрочем, к 2023 Chevrolet Cobalt остался единственным представителем платформы, который все еще выпускается – все другие модели уже сняты с производства.

Более половины комплектующих и запасных частей для Cobalt производится в Узбекистане, включая пластиковые детали, бампера, двигатели и сварку/покраску кузова.

Однако качество сборки заметно хромает. Это видно по подгону кузовных деталей, зазорам по пластику внутри салона, и дефектам лакокрасочного покрытия.

Кобальт имеет оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана. Даже спустя 10 лет с появления первых Кобальтов на дорогах, сложно встретить машину со сквозной коррозией.

И, несмотря на все недостатки, Cobalt все еще занимает топовые места по продажам не только в Узбекистане, с его закрытым рынком, дикой системой продаж и запретительными таможенными пошлинами, но и в Казахстане, где таможенные пошлины не такие высокие.

Разбираемся, чем же так хорош Chevrolet Cobalt в 2023 году.

Цена Chevrolet Cobalt 2023

Chevrolet Cobalt Narxi 2024	Цена (сум)
COBALT GS-Style Plus MT МКПП на литых дисках, но без АБС и с упрощенным салоном.	125 210 000 сум с магнитолой
COBALT GX-Style Plus AT Комплектация LTZ алюминиевые диски (1JX69 - литые диски в новом дизайне) R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера Опции: C60 US8 TZC MH9 1JX69 - литые диски в новом дизайне Тонировка заднего стекла, защита моторного отсека и двигатель, адаптированный для установки ГБО и работе на газу (метан). AKO/AJW тонированное заднее лобовое стекло 0GE Адаптированный двигатель, приспособленный для установки газобаллонного оборудования NV1 защитник картера Тонированные стекла задних дверей	147 916 000 сум с магнитолой
COBALT GX-OPTIMA АТ PLUS Комплектация Style Plus на штампованных стальных 14" дисках. Нет серебристой накладки на руле.	146 455 000 сум с магнитолой

Внешний вид

Внешний облик автомобиля прямо кричит о том, что он находится в бюджетном классе – что-то в этом облике есть от Renault Logan – нарочито большие, дешевые в производстве кузовные элементы, бампера и фары.

И если по первости в Узбекистане Kobalt, как и Spark недолюбливали за их необыную внешность, то спустя 10 лет дизайн кажется утилитарным, не примечательным и обычным, который не вызывает вау-эффекта, но и не отторгает покупателей.

Салон Chevrolet Cobalt

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который всего за несколько сотен километров пробега по дорогам Узбекистана превращается в скрипучую «погремушку». Без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно и ездить становится совершенно некомфортно.

А это означает дополнительный расход в $300-$600 долларов, в зависимости от объема и материалов шумоизоляци.

До жесткого кризиса с поставками автомобилей на внутренний рынок качество сборки Chevrolet Cobalt было гораздо выше. Так, пластиковые детали не скрипели до пробегам 10-20 тыс. км. Однако автомобили 2023 года гремят и срипят уже с салона. Вероятно, в погоне за количеством ослаб контроль качества, технологические процессы удешевляются в угоду снижению себестоимости.

Блок управления климатом Chevrolet Cobalt – простой и понятный, но при включении обдува ветрового стекла автоматически включается кондиционер, однако индикация работы кондиционера не загорается.

Причем уже несколько лет Cobalt поставляется без магнитофона, а это значит что функции комфорта, такие как “вежливый свет” или автоматическое запирание дверей при начале движения покупателям не доступны.

Интерьер салона утилитарный, идеально подходящий для семейного автомобиля, или автомобиля такси – просторные кресла, множество ниш для хранения. Однако пластик царапается, буквально, об воздух.

Посадка в автомобиле высокая, кресла имеют намек на боковую поддержку, но все же, автомобиль не предназначен для агрессивной езды, т.к. высокопрофильные шины, задняя балка и всего 2 подушки безопасноти без активных систем вроде ESP не располагают к спортивным трюкам на дороге.

Табло и приборная панель

Кобальт оснащается полностью цифровой панелью приборов, хотя тахометр выполнен в виде аналоговой стрелки. Но все данные на табло поступают в электронном формате.

На панели приборов нет индикатора температуры двигателя, но при превышении температуры загорается специальный сигнализатор. Также есть индикаторы для различных предупреждений и ошибок, например низкого заряда или недозаряда аккумулятора, неисправности системы ABS и подушки безопасности и т.п.

В бортовом компьютере показывается время работы двигателя, средняя скорость, пробег до следующей заправке, а также – время и температура за бортом.

Коды ошибок Chevrolet Cobalt

Также, на табло бортового компьютера выводятся данные об ошибках в электрических цепях, например о перегоревшей лампочке в стоп-сигнале сообщает ошибка – CODE 16.

Подвеска и ходовые качества

Cobalt имеет стандартную для бюджетного автомобиля компоновку ходовой части: спереди подвеска МакФерсон, с дисковыми тормозами, сзади – торсионная балка.

В зависимости от комплектации, Кобальт оснащается либо 14″ дисками с шинами Champiro, либо 15″ дисками с шинами Continental PremiumContact 2.

Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» – крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 50 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.

Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.

Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.

Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного.

Но на скорости выше 100 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.

Двигатель, коробка передач и расход топлива Cobalt

На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Рекомендуемое масло согласно инструкции по эксплуатации – Dexos 1, 5W30. Однако, есть мнение, что в этот двигатель необходимо заливать более жидкое масло 5W20.

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью), гидрокомпенсаторов нет, а значит придется регулировать клапана вручную.

Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».

Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.

На АКПП обороты редко поднимаются выше 3000, т.к. гидротрансформатор имеет 6 передач, что обеспечивает комфортную динамику в городе, и экономичный расход на трассе – так, при скорости 90 км/ч двигатель работает на 2000 оборотах, что обеспечивае расход в районе 6-7-ми литров на 100 км.

CAN-шина и BCM (блок комфорта) Chevrolet Cobalt

Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью.

Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.

По Can-шине можно получать различные данные об автомобиле, например уголповорота передних колес, темературу охлаждающей жидкости и т.п.

Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.

Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.

Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.

Комплектация и позиции Chevrolet Cobalt

В стандартную комплектацию автомобиля входят: кондиционер, центральный замок, обогрев зеркал, электростеклоподъемники.

В версии Style AT Plus добавляются тонированные стекла задней полусферы: окна дверей и заднее лобовое стекло затонированы на 70%. Кроме того, в комплектации Style доработан двигатель – теперь он адаптирован для работы на газу.

Позиции и опции Chevrolet Cobalt	Cobalt GX-Style Plus AT (АКПП) 147 млн.	Cobalt GX-OPTIMA AT (АКПП)	Cobalt GS-Style Plus MT (МКПП) 128 млн.	Cobalt GX/14ATB (АКПП)
Кондиционер	x	x	x	x
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира	x	x	x	x
Регулировка ремней безопасности по высоте	x	x	x	x
Передние противотуманные фары	x	x	x	x
крепление детских сидений ISOFIX	x	x	x	x
Дневные ходовые огни	x	x	x	x
Автоматическая КПП (6 ступеней)	x	x		x
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом	x	x	x	x
Рамка магнитолы (обычная)			x	x
Упрощенная обивка сидений	x	x	x
Механическая КПП			x
Литые 15" диски с шинами Continental	x
Штампованные 14" диски с шинами Champiro		x	x	x
Магнитола с Bluetooth и USB	нет	нет	x
Упрощенная панель приборов (без бортового компьютера)			x
ABS - Антиблокировочная система тормозов	x	x		x
Бортовой компьютер	x	x		x
Веллюровая обивка сидений	x	x		x
Ручки дверей в цвет кузова	x	x
Хромированная решетка радиатора	x	x
Хромированный молдинг заднего бампера	x	x
Регулировка руля по высоте	x	x
Водительское сиденье с регулировкой по высоте	x	x
Рамка магнитолы (титан)	x	x
Накладка на руле (титан)	x	x
Хромированные ручки дверей (внутри)	x	x
тонированное заднее ветровое стекло	x
тонированные стекла задних дверей	x
Усиленный двигатель, адаптированный для работы на газу	x	x	x
Защита двигателя	x	x

Достоинства и недостатки Chevrolet Cobalt

Безопасность
ABS Две подушки безопасности (водителя и пассажира) Крепления детских кресел	Нет систем активной безопасности, ESP и т.п.) Нет боковых подушек и шторок безопасности Плохая управляемость на высоких скоростях
Комфорт
Мощный кондиционер Регулировка руля по высоте Мягкая, комфортная подвеска Цифровая приборная панель “Умное” управление светом и электроникой Отличная связка КПП и двигателя Просторный салон с отличной эргономикой Авто отключение и блокировка стартера и электроники Огромный багажник (563 л.)	Нет шумоизоляции Нет магнитолы Вода попадет в салон через неплотные заглушки на кузове Не отрегулированы двери Плохое качество подгонки деталей салона

Технические характеристики Cobalt, размеры и расход топлива Кобальт

Двигатель
Количество цилиндров	4 в ряд
Рабочий объем, см3	1485
Максимальная мощность, л.с.	106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Н*м	134 при 4000 об/мин
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Подвеска
Передняя	независимая, Макферсон
Задняя	полузависимая, торсионная балка
Тормозная система
Передние/задние тормоза	Дисковые/Барабанные
Размеры
Длина, мм	4 479
Ширина, мм	1 735
Высота, мм	1 514
Колесная база, мм	2 620
Минимальный радиус разворота, мм	5 000
Внутренние размеры
Объем багажного отделения, л	563
Масса
Снаряженная масса, кг	1097/1168
Максимально разрешенная масса, кг	1590/1620
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	170
Разгон 0-100 км/ч, секунд	11,7 МКПП / 12,6 АКПП
Расход топлива
Городской цикл, л	8,4/10
Смешанный цикл, л	6,2/6,7
Тип и марка топлива	АИ – 91
Объем топливного бака, л	47

Автомат или Механика?

Позиция с МКПП не имеет АБС, и оснащается упрощенным салоном. Подойдет для того, чтобы сэкономить пару тысяч долларов. Однако механическая коробка передач лишает водителя комфорта при передвижении по пробкам в городских условиях.

Наверное, если стоит задача купить максимально экономичный вариант Кобальта, то позиция с МКПП подойдет. В остальном же, версии на автомате – предлагают лучший комфорт для водителя, в обмен на повышенный расход топлива и чуть менее активную динамику.

По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.

Cobalt или Gentra (Lacetti)

«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.

“Автострада” сравнила обе модели, в максимальной комплектации, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.

Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 28 млн. сумов – около 2300 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?

Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt

LACETTI L-Style Plus AT	COBALT GX-Style Plus AT
Безопасность
ABS Задние дисковые тормоза Зеркала заднего вида с подогревом 2 подушки безопасности	ABS Система экстренного торможения BAS Зеркала заднего вида с подогревом 2 подушки безопасности
Комфорт
Кондиционер Регулировка руля по высоте Обогрев сидений Обогрев зоны дворников	Кондиционер “Вежливый свет” Авто отключение и блокировка стартера и электроники Дистанционное отпирание дверей (раскладной ключ) Автоматическое выключение света и электроники (нельзя забыть фары включенными)
Внешний вид
Литые диски колес R15” Ручки дверей в цвет кузова Хромированная решетка радиатора ПТФ Люк	Литые диски колес R14” Ручки дверей в цвет кузова Хромированная решетка радиатора ПТФ
Достоинства и недостатки – Lacetti против Cobalt
Удобное водительское сиденье Добротный салон, “мягкий” пластик Дисковые тормоза “по-кругу” Лучшая, чем у Кобальта управляемость Вместимость багажника 405 л. Гармоничный дизайн “Статус” в глазах окружающих Неоправданно завышенная цена “Жесткая” подвеска Устаревшая система управления электроникой автомобиля	“Мягкая”, комфортная подвеска Хорошая управляемость Цифровая приборная панель “Умное” управление светом и электроникой Отличная связка МКПП и двигателя Просторный салон с отличной эрганомикой  Вместимость багажника 563 л. “Жесткий” пластик – неизбежны “сверчки” Пластик очень легко царапается Спорный дизайн
Цена
LACETTI L-Style Plus AT 169 118 000 без магнитолы	COBALT GX-Style Plus AT 141 181 000 без магнитолы

Chevrolet Cobalt против Lacetti (Gentra) какой автомобиль выбрать?

Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra

Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.

Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.

Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.

Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.

Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.

В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).

До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов.

Выбор за вами – Chevrolet Cobalt LTZ является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится  удобное водительское кресло.

Что лучше, Lacetti или Cobalt?

Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации – более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.

Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.

Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. Вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».

Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше “плюшек” и механическую коробку переключения передач.

«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 170 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте».

Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам.