Вокруг Ташкента планируют построить двухуровневую платную кольцевую дорогу

Хоким Ташкента Шавкат Умурзаков в интервью 7 октября объяснил, зачем городу платная внешняя кольцевая дорога. По его замыслу, транзит и поездки из одного конца города в другой должны идти в обход центра и без светофоров.

Проект пока существует только на уровне меморандума. В решении Ташкентского городского кенгаша от 22 июля 2026 года дорога длиной 100 км записана двухуровневой, ее предварительно оценивают в 1 млрд долларов. Строить кольцевую может китайская China Railway Construction.

Зачем Ташкенту платная кольцевая дорога

Хоким считает, что водителям, которым нужно из одного района в другой, нужна альтернатива проезду через центр. Малая и Большая кольцевые такой альтернативой, по его словам, не стали. Светофоров на них столько, что ехать там почти как по городским улицам.

Маршрут по внешней кольцевой длиннее, зато машина идет без остановок. Для этого, по словам хокима, где-то могут поменять режим светофоров или построить развязки, а от некоторых мостов отказаться.

На вопрос, не превратится ли Ташкент в город для автомобилей, Умурзаков ответил отрицательно. Кольцевая, по его словам, должна создать условия, при которых машины реже заезжают в город и меньше ездят по нему.

В 2023 году в Ташкент въезжало до 250 тысяч машин в день, сейчас до 500 тысяч, сказал хоким. Дороги города рассчитаны примерно на 450-500 тысяч автомобилей.

Кто будет строить кольцевую дорогу вокруг Ташкента

Кольцевую хокимият обсуждал с China Railway Construction в мае 2026 года, когда делегация во главе с Умурзаковым ездила в Китай.