Штраф за неоплату парковки в Ташкенте: официально его нет, но парковщики все равно пугают ГАИ
Платные парковки в Ташкенте работают с мая 2025 года, но законодательной базы для штрафов за неоплату до сих пор нет. Оператор Poytaxt Parking использует пугающие формулировки в своих уведомлениях, но не приводит никакой конкретной информации - как же будет наложен штраф. Разбираемя, существует ли штраф за неоплату парковки или нет.
Платные парковки Ташкента: почему штраф за неоплату не предусмотрен законом, и что говорят в Poytaxt Parking
Если вы не оплатили парковку на платной городской стоянке, то инспектор оставит вам под дворником угрожающее уведомление, запугивающее водителя штрафом. Однако, никаких конкретных нормативных актов в уведомлении не указывается.
View this post on Instagram
Реклама
Служба поддержки и инспекторы Poytaxt Parking сообщают водителям, что штраф за неоплату парковки составляет 2 БРВ (около 824 тысяч сумов).
В качестве основания называется статья 128-6 Кодекса об административной ответственности — «Нарушение водителями транспортных средств правил остановки или стоянки».
Звучит убедительно. Но есть проблема: эта статья не имеет никакого отношения к оплате парковки.
Официальная позиция ГАИ — Штрафа за неоплату парковки не существует
Пресс-секретарь Службы безопасности дорожного движения ДОБ МВД Зойир Юлдашев в ответ на запрос Spot официально подтвердил: в законодательстве отсутствует ответственность за неоплату платной придорожной парковки.
По словам представителя ГАИ, штраф по статье 128-6 назначается только за остановку в местах, где установлен знак, запрещающий остановку, или в других случаях, предусмотренных пунктом 91 ПДД. Неоплата парковки к этим случаям не относится.
Что на самом деле написано в законе
Статья 128-6 КоАО действительно предусматривает штраф за нарушение правил остановки или стоянки. Но какие это правила? Они описаны в пункте 91 ПДД Узбекистана, который запрещает остановку в конкретных местах
Где по ПДД запрещена остановка и стоянка?
— на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаёт помехи движению трамваев;
— на железнодорожных переездах;
— в туннелях;
— на мостах, путепроводах и эстакадах, если в данном направлении менее трёх полос для движения;
— под мостами, путепроводами и эстакадами (за исключением участков дороги, где стоянка разрешена соответствующими дорожными знаками);
— на проезжей части дороги, если это создаёт помехи движению других транспортных средств;
— в местах, где расстояние между остановившимся транспортным средством и сплошной линией разметки (за исключением линии, обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части менее 3 метров;
— на пешеходных переходах и ближе 10 метров перед ними;
— на пересечении с велосипедной дорожкой и ближе 10 метров перед ней;
— на полосе, предназначенной для велосипедистов (за исключением посадки и высадки пассажиров); — на проезжей части вблизи вершин подъёмов и на опасных поворотах, если видимость дороги менее 100 метров;
— на перекрёстках и ближе 30 метров от края пересекаемой проезжей части (за исключением трёхсторонних перекрёстков, где боковая дорога отделена сплошной линией разметки или разделительной полосой);
— на остановочных площадках, местах остановки маршрутных транспортных средств, в том числе обозначенных линией разметки 1.17, а при её отсутствии – в зонах действия знаков остановки маршрутных транспортных средств, а также ближе 15 метров перед ними и после них (за исключением остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не мешает движению маршрутных транспортных средств);
— в местах, где остановившееся транспортное средство закрывает водителям сигналы светофоров, дорожные знаки, затрудняет движение другим транспортным средствам (въезд или выезд), либо препятствует движению пешеходов;
— на местах для разворота и ближе 30 метров перед ними и после них;
— в зоне действия дорожного знака 3.27 или линии разметки 1.4;
— в зоне совместного действия дорожных знаков 5.15 и 7.17 или линии разметки 1.24, за исключением транспортных средств, управляемых лицами с инвалидностью.
92. Стоянка запрещается в следующих местах:
— в местах, где запрещена остановка;
— на проезжей части дорог за пределами населённых пунктов, обозначенных знаком 2.1;
— на расстоянии менее 50 метров от железнодорожных переездов с обеих сторон;
— в зоне действия знаков 3.27 – 3.30 или линий разметки 1.4, 1.10;
— в зоне совместного действия знаков 5.15 и 7.17 или линии разметки 1.24, за исключением транспортных средств, управляемых лицами с инвалидностью.
Ни в пункте 91, ни в каком-либо другом пункте ПДД нет упоминания о платных парковках и обязанности их оплачивать. Определение «платная парковка» присутствует в ПДД (редакция от 12.04.2022), но это лишь термин — никаких правил пользования или ответственности за неоплату там не прописано.
Как это работает на практике: единственный законный сценарий штрафа
Существует лишь один сценарий, при котором водитель может получить законный штраф, косвенно связанный с платной парковкой:
- Разметка платной парковки нанесена в зоне действия знака «Остановка запрещена» (знак 3.27).
- Инспектор парковки фиксирует на видео нахождение машины в этой зоне.
- Производятся две фиксации с разницей минимум в 10 минут (требование ГАИ для принятия видеоматериала в работу).
- Материалы передаются инспектору ГАИ.
- Инспектор ГАИ рассматривает дело и выносит постановление о штрафе — но за нарушение пункта 91 ПДД (остановка в запрещённом месте), а не за неоплату парковки.
Ключевой момент: если разметка платной парковки нанесена вне зоны действия знаков Остановка (стоянка) запрещена, то законных оснований для штрафа нет вообще — ни за неоплату парковки, ни за нарушение правил остановки и стоянки.
Проблемы системы платных парковок
Помимо правовой коллизии, есть претензии к самой системе работы платных парковок:
Тон уведомлений. Бумажные уведомления о неоплате направлены на запугивание водителей, а не на информирование. Они создают впечатление, что штраф неизбежен, хотя законного и прозрачного механизма его назначения не существует.
Неудобство оплаты. Получив бумажное уведомление, водитель должен найти QR-код на парковочном месте или разобрать почерк инспектора, чтобы выяснить номер слота. Почему нельзя печатать QR-код прямо на уведомлении — не понятно..
Система фиксации времени работает через двойное сканирование инспектором, но возникают вопросы: как отслеживается, если машина простояла 5 часов? Как подтвердить или оспорить время стоянки?
5 минут бесплатно — слишком мало, даже на стоянках у аэропорта больше бесплатного времени. А 5 минут едва хватает, чтобы высадить ребёнка у школы. Также вопрос, почему именно 5 минут, а не 10, которые предусмотрены нормативами ГАИ для определения термина «стоянка».
Что планируется изменить
Хокимият Ташкента выступил с инициативой ввести в ПДД административную ответственность за неоплату парковки. Предполагается, что официальный штраф составит те же 2 БРВ (824 000 сумов).
Но пока эти изменения не приняты, законных оснований штрафовать за неоплату парковки не существует — штраф будет выписан за нарушение ПДД.
Ссылки сотрудников Poytaxt Parking на статью 128-6 административного кодекса — это либо добросовестное заблуждение, либо намеренное введение водителей в заблуждение. Эта статья применима только к нарушениям пункта 91 ПДД, который не содержит упоминания о платных парковках.
Оплачивать ли парковку — каждый водитель решает сам. Но принимать это решение стоит, зная реальное положение дел, а не под давлением угрожающих уведомлений.
