Продажи электромобилей выросли в полтора раза

За первое полугодие 2026 года в Узбекистане продали больше 40 тысяч электромобилей, включая как новые, так и подержанные. Это на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Новых легковых за те же шесть месяцев продали 157 тысяч, плюс 3,5% к прошлому году. На вторичном рынке было совершено почти 240 тысяч сделлок, на 18% меньше, чем в прошлом году

Электромобили занимают 10% авторынка

Реклама

Электромобили в Узбекистане покупают в Ташкенте

В июне на столицу пришлось около 63% проданных электромобилей, 5,3 тысячи машин из 8,4 тысячи.

На 1 апреля 2026 года в стране было зарегистрировано 109,2 тысячи электромобилей, из них 79 851 в Ташкенте, по данным Нацкомстата. Годом ранее электромобилей было 65,2 тысячи, в Ташкенте 49 736.

Импорт электромобилей вырос в 2,6 раза

С января по июнь в страну ввезли 37 874 электромобиля на 447,7 млн долларов, это в 2,6 раза больше, чем за то же полугодие 2025 года. Прибавка 23,5 тысячи машин, 37 560 из них приехали из Китая.

За первое полугодие 2025 года Узбекистан ввез 24 355 легковых автомобилей всех типов на 422,1 млн долларов, электромобилей среди них было 14 356, машин из Китая 21 399.

На одни электромобили за полугодие 2026 года страна потратила больше, чем на весь импорт легковых автомобилей годом ранее.

За семь месяцев ввоз составил 65 876 легковых машин на 920,4 млн долларов из 29 стран, сообщил Нацкомстат. Электромобилей из них 46 749, это 71% ввоза, бензиновых машин 10 987, гибридов 8 077, автомобилей других типов 63.

Во сколько обходится привезти электромобиль самому, мы считали в разборе растаможки.

В июле продажи электромобилей выросли еще на 10,8%

В июле продали 9,3 тысячи электромобилей, следует из июльского обзора ЦЭИР. Весь рынок за месяц сократился на 0,7%: продано почти 80 тысяч автотранспортных средств всех видов.

Легковых продали 61,1 тысячи против 61,4 тысячи в июне. Новых из них 25,4 тысячи (плюс 5,9%), на вторичном рынке 35,7 тысячи (минус 4,4%).

В столице продали 6 тысяч электромобилей из 9,3 тысячи. Среди регионов заметнее всего выросли Ташкентская область, на 699 машин, и Ферганская, на 428.

Льготные кредиты на электромобили: что предлагает правительство

В декабре 2025 года в послании Олий Мажлису президент назвал две ставки по льготным автокредитам: 12% для электромобилей местного производства и 16% для импортных. Что входит в программу поддержки, мы разбирали в феврале.

В указе ПФ-22 от 16 февраля 2026 года осталась одна цифра: кредиты населению на покупку электромобилей по ставке до 16%. Ввести такой порядок Минэнерго, Минэкономфин и Центробанк должны в течение 2026 года.

Часть ставки выше порога банкам компенсирует бюджет. «На первом этапе предполагается профинансировать приобретение 15 тысяч электромобилей», писала Gazeta.uz о госпрограмме. Там же названы цели: 300 тысяч таксистов на электромобилях и 4 000 зарядных станций. Владельцам обещан и кэшбэк за зарядку на публичных станциях, механизм мы описывали отдельно.

Как будут работать кредиты, описано в проекте постановления Кабмина, который Минэкономфин вынес на обсуждение в августе.

Государство компенсирует часть процентов в первые два года кредита: все, что выше 16%, но не больше 8 процентных пунктов. При ставке 24% заемщик платит 16%. При ставке 20% компенсация 4 пункта, при 16% и ниже компенсации нет.

Электромобиль должен быть новым, полностью электрическим, категории M1 и купленным на первичном рынке. Гибриды не подходят.

Цена машины до 1 000 БРВ, с 1 сентября это 440 млн сумов. Сумма кредита до 300 млн сумов.

Выдавать такие кредиты смогут только банки, у которых есть соглашение с Минэкономфином. Компенсацию снимут, если заемщик пропустит три платежа подряд, досрочно погасит кредит или подаст ложные документы.

Старт в проекте назначен на 1 августа 2026 года. В 2026 году компенсацию оплатят из дополнительных источников бюджета, с 2027 по 2030 год из основных параметров госбюджета.

Сейчас Национальный банк выдает кредиты на новые электромобили и гибриды от 21% годовых при первом взносе 40%, на срок до 48 месяцев. Из такой ставки по проекту компенсировали бы 5 пунктов.

Проект субсидий на электромобили раскритиковали

Экономист Отабек Бакиров в своем телеграм-канале назвал проект «очень плохим, вредным и антисоциальным», пишет Gazeta.uz.

По его расчету, при максимальном кредите «государство может покрывать до 24 млн сумов процентных платежей в год на одного заёмщика».

Компенсация, по словам Бакирова, «противоречит курсу на сокращение налоговых льгот и создаёт дополнительную нагрузку на бюджет». Вместо нее он предложил «отменить утилизационный сбор на электромобили для всех импортёров хотя бы на ограниченный период».

Утильсбор для частных импортеров электромобилей подняли в четыре раза еще в 2025 году, и кто на этом выиграл, мы объясняли тогда же.

Утильсбор для электромобилей повышен в 4 раза. Кто от этого выиграет?

Комментаторы на портале обсуждения писали, что «такая мера в большей степени поможет обеспеченным покупателям». Часть из них тоже предложила «отменить или снизить утилизационный сбор».