Узбекский рынок переходит на китайские кроссоверы

18% рынка новых автомобилей занимают китайские бренды. BYD за год в два раза увеличил долю рынка — до 10%. Продажи официальных электромобилей выросли более чем в 1,5 раза, импорт — в 3 раза.

При этом китайские бренды не ограничиваются бензиновыми моделями: в линейках большинства из них уже есть гибриды и электромобили. Параллельно продолжает расти и традиционно бензиновый сегмент — Chery, Haval, Changan, Geely.

За семь месяцев 2026 года китайские бренды нарастили долю на рынке новых автомобилей Узбекистана до 18% (год назад было 11,6%).

Главный вклад внес BYD — завод BYD Uzbekistan Factory удвоил долю рынка, с 5,6% до 10%, и это данные только по продажам через официальные автосалоны марки. В сером импорте также доминирует BYD и другие китайские бренды: Li Auto, Leapmotor, Dongfeng, GAC и т.п.

Рост доли китайских брендов происходит на фоне общего сокращения рынка: за январь-июль в Узбекистане продали 210 837 автомобилей, на 3,6% меньше, чем годом ранее. Падение продолжается уже четвертый месяц подряд. В июле продали 31 324 автомобиля: плюс 4,7% к июню, но минус 30% к июлю 2025 года.

Теряет позиции прежде всего UzAuto Motors: доля концерна снизилась с 81,5% до 74,6% за год. Забирает долю у местного завода не только Китай, у завода ADM Jizzakh (производителя Kia) доля выросла до 12,8% (было 11,3%).

Доля UzAuto Motors в выпуске легковых авто упала ниже 70%

Меняется и то, что покупают внутри самого рынка. Chevrolet Cobalt — седан B-класса, еще недавно занимавший 40% рынка, теперь держит лишь около 30%.

Компактные кроссоверы SUV-B (Chevrolet Tracker, Kia Sonet, BYD Yuan Up), наоборот, выросли с 17,2% до 22,7%.