Chevrolet Onix: цены, характеристики и фото

Шевроле Оникс был самым ожидаемым автомобилем от UzAuto Motors, ведь нам обещали отличный автомобиль всего за 9-12 тысяч долларов. Но чуда не случилось, и на старте продаж Onix стоил от 17 тыс. долларов за версию с АКПП.

UzAuto Motors (GM Uzbekistan) в 2022 году прекратил производство Spark и Nexia. Gentra ушла с конвейера чуть позже — в 2024 году. А Cobalt в ноябре 2025 года пережил модернизацию и продается только в версиях MCM.

Видимо, чтобы исправить завышенные цены, весной 2024 года UzAuto Motors объявил о скидках на Chevrolet Onix, затем увеличил их еще раз, а в 2026 году к скидкам добавилась беспроцентная рассрочка на срок до 62 месяцев. В этой статье разберем, стоит ли покупать Оникс в 2026 году.

Chevrolet Onix является младшим братом Chevrolet Tracker — оба автомобиля построены на удешевленной платформе Global Emerging Markets (GEM), которая предназначается для развивающихся стран. Как следствие, Оникс и Трекер имеют одинаковый двигатель и КПП, а также общие элементы салона, узлы в конструкции ходовой части.

И Трекер и Оникс относятся к B-сегменту бюджетных автомобилей. Chevrolet Onix был самой ожидаемой моделью UzAuto Motors последних лет, но маркетологи просчитались с ценами: на старте продаж самый дешевый Onix с АКПП стоил 17 тыс. долларов, а за версию Premier просили 19 тысяч.

И это при том, что при первом анонсе Chevrolet Onix был объявлен диапазон цен — 9-12 тыс. долларов.

К тому же, Cobalt c АКПП стоил $11300, а Lacetti — $13500. А старший брат Onix — Tracker стоил $24 тысячи.

Конечно, с такими ценами этот автомобиль пользовался спросом только у перекупщиков. В 2023 году срок ожидания Оникса составлял более года. А когда завод начал массовый выпуск ониксов, то оказалось что за 20+ тысяч эту машину на базаре никто не берет.

И к весне 2024 года все изменилось: исчез спекулятивный спрос на Onix, автомобили доступны без очереди в автосалонах, и UzAuto Motors объявил о скидке на все комплектации Onix, девальвация сума ускорилась, Cobalt подорожал, а Lacetti и вовсе снята с производства.

Цены на Chevrolet Onix в 2026 году

К сентябрю 2026 года цены на Onix фактически заморожены уже больше года, а скидка составляет 15 млн сум на каждую позицию. При курсе около 11 785 сум за доллар прайс выглядит так:

Комплектация	Двигатель / КПП	Цена по прайсу	Цена со скидкой	≈ в долларах
1LT MT	1.2 (86 лс) / МКПП	—	161 900 000 сум	≈ $13 700
3LT MT	1.2 (86 лс) / МКПП	184 750 000 сум	169 750 000 сум	≈ $14 400
4LT LTZ Turbo AT	1.2 Turbo (132 лс) / АКПП	199 900 000 сум	184 899 840 сум	≈ $15 700
Premier 2 Plus	1.2 Turbo (132 лс) / АКПП	221 640 160 сум	206 640 160 сум	≈ $17 500
Redline	1.2 Turbo (132 лс) / АКПП	230 624 800 сум	215 624 800 сум	≈ $18 300

Для сравнения: Cobalt Style MCM стоит 156,1 млн сум (≈ $13 250), а Midnight MCM — 165,2 млн сум (≈ $14 000). Тот же прайс UzAuto Motors ставит Tracker LS Plus на отметку 215,9 млн сум.

Если в 2024 году разница между Onix LTZ и Cobalt Style AT составляла менее 1000 долларов, то теперь картина изменилась: обновленный Cobalt MCM продается без очереди, а разрыв с Ониксом на автомате вырос почти до 29 млн сум — это примерно 2400 долларов.

Цена Chevrolet Onix Narxi 2026
Chevrolet Onix LS MT 1,2 л, 90 л.с., МКПП-5 Кондиционер, магнитола, 4 динамика, стальные диски 15" с колпаками, ABS, ESC, 2 фронтальные подушки, ISOFIX, сигнализация, электростеклоподъемники.	176 900 000 сумов 161 900 000 сумов при оплате сразу
Chevrolet Onix 3LT MT 1,2 л, 90 л.с., МКПП-5 Сверх LS MT: сенсорная магнитола 8", 6 динамиков, камера заднего вида, задний парктроник, датчик света, беспроводная зарядка, регулировка сиденья водителя по высоте, подлокотник, зеркала с обогревом.	184 750 000 сумов 169 750 000 сумов при оплате сразу
Chevrolet Onix LTZ Turbo AT 1,2 л турбо, 132 л.с., АКПП-6 Сверх 3LT MT: боковые подушки, бесключевой доступ и запуск, кожаный руль, круиз-контроль, литые диски 15", подогрев передних сидений.	199 899 840 сумов 184 899 840 сумов при оплате сразу
Chevrolet Onix Premier 2 Plus 1,2 л турбо, 132 л.с., АКПП-6 Сверх LTZ Turbo AT: передний парктроник, мониторинг слепых зон, полуавтоматическая парковка, климат-контроль, электролюк, салон из искусственной кожи, литые диски 16", светодиодные ходовые и задние огни, тонированные задние стекла, подогрев задних сидений и руля.	221 640 160 сумов 206 640 160 сумов при оплате сразу
Chevrolet Onix Redline 1,2 л турбо, 132 л.с., АКПП-6 Как Premier 2 Plus, отличия: черная решетка радиатора и черная окантовка окон, литые диски 16" Redline, отделка салона Redline.	230 624 800 сумов 215 624 800 сумов при оплате сразу

Рассрочка на Chevrolet Onix в 2026 году

Главное изменение последних двух лет — это даже не скидки, а рассрочка. В 2024 году первая программа предлагала всего 24 месяца при взносе 50%, затем появилась беспроцентная рассрочка через Асакабанк на срок до 60 месяцев, а Kapitalbank запускал беспроцентный автокредит на 36 месяцев.

22 июля 2026 года UzAuto Motors улучшил условия рассрочки для Onix, Tracker и Damas: срок вырос до 62 месяцев, а ежемесячный платеж по Ониксу опустился ниже 1,5 млн сум.

Условия рассрочки на Onix

Комплектация	Цена	30% / 40 мес.	40% / 49 мес.	50% / 62 мес.
3LT MT	184,75 млн	взнос 55,43 млн, платеж 3,23 млн	взнос 73,9 млн, платеж 2,26 млн	взнос 92,38 млн, платеж 1,49 млн
LTZ Turbo AT	199,90 млн	взнос 59,97 млн, платеж 3,50 млн	взнос 79,96 млн, платеж 2,45 млн	взнос 99,95 млн, платеж 1,61 млн
Premier 2 Plus	221,64 млн	взнос 66,49 млн, платеж 3,88 млн	взнос 88,66 млн, платеж 2,71 млн	взнос 110,82 млн, платеж 1,79 млн
Redline	230,62 млн	взнос 69,19 млн, платеж 4,04 млн	взнос 92,25 млн, платеж 2,82 млн	взнос 115,31 млн, платеж 1,86 млн

Что нужно знать перед тем, как идти в автосалон:

• Рассрочка оформляется по полной цене, без скидки. Обратите внимание на цены в таблице: LTZ в рассрочку считается от 199,9 млн сум, а за наличные его можно купить за 184,9 млн. То есть скидка в 15 млн — это и есть плата за «нулевой процент».
• Первоначальный взнос — от 30%. Чем больше взнос, тем длиннее срок: 30% дают 40 месяцев, 40% — 49 месяцев, 50% — 62 месяца.
• Ставка 0% — проценты за покупателя платит сам производитель, поэтому машина и продается без скидки.
• Официальный стаж работы не нужен — достаточно оформить статус самозанятого.
• При взносе от 50% страховой полис предоставляется бесплатно. При меньшем взносе КАСКО и страхование финансовых рисков оплачивает покупатель, и это еще 3-4% от стоимости автомобиля.

Простая арифметика: при взносе 50% на LTZ вы отдаете 99,95 млн сум сразу и платите по 1,61 млн сум пять лет. Итоговая переплата относительно покупки за наличные со скидкой — те самые 15 млн сум, то есть около 8% от цены автомобиля за пять лет. По нынешним временам, когда ставка ЦБ держится на уровне 14%, это выгодно.

Дизайн и позиционирование

Onix был разработан для развивающихся стран, и например, в Бразилии он пришел на смену Chevrolet Cobalt 2. Угадайте почему? Потому что новая модель на платформе GEM оказалась дешевле в производстве, чем рестайлинг Cobalt.

Cobalt 2 все-таки появится в Узбекистане

See more

Оникс — это городской седан, предназначенный для комфортного перемещения из точки А в точку Б. Но если хочется, то можно и притопить: Onix разгоняется 100 км/ч за 10 секунд, отличный показатель для бюджетного класса.

Onix — это седан компактного сегмента с соответствующими размерами:

Что интересно, в Казахстане Onix позиционируется как замена Chevrolet Nexia 3, действительно, Оникс выглядит как глубокий рестайлинг Шевроле Авео она же Нексия 3.

Автомобиль выполнен в дизайн-коде Chevrolet, призванном создать хорошее впечатление — силуэт, который должен создать ощущение динамики и драйва, фары и решетка радиатора, которые говорят о том, что в роду у этого автомобиля были Chevrolet Malibu. До Сhevrolet Monza, конечно не дотягивает, но на фоне Nexia 3 и Кобальта смотрится отлично. Дизайн сделан гармонично, но здесь не так старались, как с Трекером, ведь и автомобиль-то классом пониже.

Передняя часть автомобиля оформлена фарами с линзованной оптикой, которые светят неплохо, но им далеко до продвинутой светодиодной оптики Chevrolet Tracker.

Задние фонари — светодиодные, которые опять же кричат о том, что Оникс хочет быть похож на Малибу.

В целом дизайн Оникса достаточно спокойный, здесь нет вау-эффекта, но и нет элементов которые раздражают или откровенно не нравятся.

Двигатель

Оникс с автоматом оснащается турбированным двигателем на 3 цилиндра, который выдает 130 лошадиных сил и 190 ньютонметров момента.

Блок цилиндров алюминиевый, привод ГРМ — ремень. Такое решение дешевое в производстве, но весьма требовательное к техническому обслуживанию и качеству масла и бензина — как и у любого другого турбомотора.

В этот мотор лучше заливать только 95й бензин, причем хорошего качества. Плохой бензин приведет к быстрому выходу из строя турбины. Кроме того, ремень ГРМ, может отслаиваться и забивать масляные каналы уже на 50 тыс. пробега, если использовать некачественное масло и перегревать двигатель.

Установить газ — можно, но будет стоить дороже, чем на атмосферный мотор. Причем с 2024 года это можно сделать без потери гарантии.

1.2 Turbo

Версии Onix на АКПП оснащаются 3-х цилиндровым турбированным двигателем объемом 1,2 литра мощностью 132 лс.

Турбированный двигатель требует высокооктановый бензин АИ-95. Расход бензина составит 6-8 литров в городском цикле, и менее 5-ти литров на 100 км по трассе.

1.2 l атмосферный двигатель Onix

Chevrolet Onix с механической коробкой переключения передач (позиции 1LS, 1LT, 3LT) оснащается атмосферным мотором объемом 1,2 литра мощностью 86 л.с.

Двигатели для Onix и Tracker начали производить в Ташкенте

See more

Кузов автомобиля оцинкован и производится в Узбекистане, как и двигатели, электропроводка, пластиковые детали, стекла, кресла и детали подвески.

Тест драйв

Автомобиль спроектирован так, чтобы быть недорогим: в производстве, обслуживании и эксплуатации. Жаль, что понятие «недорогой» пока что не очень применимо к Ониксу в Узбекистане.

Оникс сделан для простого обывателя, которому, в общем-то без разницы, дисковые сзади тормоза или барабанные, многорычажная подвеска или балка, три цилиндра или четыре, до тех пор пока автомобиль комфортный, динамичный и беспроблемный.

С комфортом и динамикой у Оникса нет проблем, а при должном обслуживании не будет и проблем с двигателем.

По ходовой части — здесь классическая подвеска — спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Дисковые тормоза установлены только на передней оси, а сзади — барабаны.

Климат контроль отлично справляется со своей работой, и находиться за рулем Оникса приятно. Зимой комфорта добавит подогрев сидений, а также обогрев зоны дворников — опция которой лично мне очень не хватает на Кобальте.

Двигатель и АКПП отлично настроены, и в городе очень легко преодолеть отметку в 60 кмч. Но присутствует турбояма — пока двигатель не раскрутит турбину и обороты не вырастут до 2,5-3 тысяч оборотов в минуту, машина как будто движется в желе. Но стоит раскрутить мотор — и Оникс выстреливает вперед разгоняясь до 100 кмч за 10 секунд — приличный результат для бюджетного седана.

Подвеска очень мягкая и комфортная — такая же как на Кобальте, но за счет электроусилителя руля, немного более жестких амортизаторов автомобиль имеет более спортивные повадки — все таки динамика турбомотора предполагает лучшую управляемость.

Оникс прекрасно слушается руля, а электроусилитель с изменяемым усилием помогает чувствовать дорогу.

Из недостатков — на Кобальте, например, при исправном двигателе и ходовой части работу мотора вообще никак не ощущаешь. В Ониксе, также как и в Трекере и любом другом автомобиле с трехцилиндровым двигателем — всегда ощущается вибрация — «двигатель троит» — когда работает только 3 цилиндра невозможно отбалансировать мотор так, чтобы он не передавал вибрации на кузов.

 

Комплектация и цены Chevrolet Onix

Оникс продается в нескольких комплектациях. В 2023 году к ним добавились Redline и Premier Plus, а цены на них были объявлены отдельно. Подробный разбор всех позиций — в статье «Chevrolet Onix: позиции и комплектации».

	Premier	LTZ	3LT	1LT	1LS
3.5” дисплей водителя (черно-белый, стандартный)	X	X	X	X
8” Мультимедиа система с Apple Carplay, Android Auto, Bluetooth	X	X	X	X
Ручная регулировка сиденья водителя по 6-ти направлениям	X	X	X	X
Задний парктроник (сенсор парковки)	X	X	X	X
Зеркала заднего вида с подогревом	X	X	X
Бар с подлокотником	X	X	X
Аудиосистема с 4-мя динамиками	X	X	X
Кнопка запуска двигателя	X	X	X
Бесключевой доступ в салон	X	X	X
Датчик света	X	X	X
Подогрев передних сидений, однорежимный	X	X	X
Беспроводная зарядка для смартфона	X	X	X
Хромированная решетка радиатора	X	X	X	X
Камера заднего вида	X	X	X
Интерьер салона Jet Black / Level 2. Тканевые сиденья		X	X	X
Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей	X	X
3-х цилиндровый, турбированный двигатель объемом 1,2 литра	X	X
6-ти ступенчатая АКПП	X	X
4 подушки безпасности (водителя, пассажира, и боковые подушки в сиденьях первого ряда)	X	X
Руревое колесо с отделкой кожей	X	X
Однозонный климат-контроль	X	X
Круиз-контроль	X	X
Люк с электроприводом	X
LED фары и задние фонари	X
Бокс для очков, раздельная система освещения салона	X
Система контроля слепых зон	X
Подогрев задних сидений	X
Полуавтоматический автопилот при парковке	X
Обивка салона - винил (экокожа), двуцветный интерьер	X
16" литые диски 195/55R16	X
15" литые диски 185/65R15		X
3-х цилиндровый, атмосфетрный двигатель объемом 1,2 литра			X	X	X
5-ти ступенчатая МКПП			X	X	X
Галогеновые фары			X	X	X
Черная решетка радиатора			X	X	X
15” стальные диски с шинами 185/65R15			X	X	X
Базовая магнитола с Bluetooth и 2 динамиками					X
3.5” дисплей водителя (упрощенный)					X
Кондиционер			X	X	X
Интерьер салона Jet Black / Level 1 Тканевые сиденья					X

В стандартное оснащение автомобиля входят:

Начальные комплектации 1LS, 1LT, 3LT — получают атмосферный двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 86 лс. Эти версии оснащаются только механической коробкой передач и стальными дисками.

Средние и топовые версии 4LT LTZ Turbo, Premier 2 Plus и Redline получают турбированный двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 132 л.с., АКПП и литые диски.

Комплектации Premier и Redline получают небольшой люк, комбинированный двуцветный салон, сиденья с обивкой винилом (искусственной кожей), 16″ литые диски и светодиодные (LED) фары.

Chevrolet Onix LS — «пустая» механика

Базовая версия, без сенсорной мультимедиа системы. На стальных 15″ дисках с колпаками.

Автомобиль оснащается атмосферным 3-х цилиндровым двигателем объемом 1.2 литра, мощностью 86 лс, в паре с 5-ти ступенчатой механической КПП.

Также в версии LS доступен 3,5″ черно-белый дисплей водителя (бортовой компьютер).

Chevrolet Onix 1LT — механика

Продвинутая механика — Onix 1LT получает 8″ мультимедиа систему с сенсорным экраном, без камеры заднего вида, задние парктроники (сенсор парковки), но все также галогеновые фары, стальные диски 15″ с колпаками и шинами 185/65R15. В 2026 году это самая доступная позиция Оникса — 161,9 млн сум.

В опции комфорта входят: кондиционер, 4 колонки, механическая регулировка сиденья водителя по высоте.

Кроме версии 1LT, продавалась комплектация LS — это «пустая» комплектация на механике: без сенсорной магнитолы и датчиков парковки. Но даже в базе Оникс оснащается кондиционером и рулевой колонкой с регулировкой по высоте и вылету.

Chevrolet Onix 3LT LT — фулловая механика

Топовая версия с механической КПП получила обозначение LT (3LT по внутренней классификации UzAuto). В 2026 году она стоит 169,75 млн сум со скидкой.

В этой позиции появляется обогрев зеркал заднего вида, фиксированный бар/подлокотник спереди, дополнительные колонки сзади, кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ в салон, датчик света, камера заднего вида, обогрев передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона.

Как и все другие версии на «механике», Onix LT оснащается атмосферным мотором объемом 1.2 литра.

Chevrolet Onix 4LT LTZ 1.2 Turbo

Во внутренних документах UzAuto Motors эта позиция имеет название 4LT.

Начиная с комплектации LTZ автомобиль получает 6-ти ступенчатую АКПП (аналогичную Cobalt, Gentra и Nexia) и турбированный двигатель объемом 1.2 литра, мощностью 132 л.с. Цена в 2026 году — 184,9 млн сум со скидкой, или 199,9 млн сум в рассрочку.

Также в позиции LTZ появляются 15″ литые диски, кожаная отделка руля, круиз-контроль и дополнительные боковые подушки безопасности.

Климат-контроля в этой версии нет.

Chevrolet Onix Premier 1.2 Turbo

Опции, которые доступны только в Onix Premier:

Комплектации Premier делились на Premier 1 и Premier 2. Версия PR1 получала комбинированную обивку сидений (ткань + искусственная кожа), а в позиции PR2 сиденья полностью обиты перфорированным винилом. Сегодня в прайсе осталась Premier 2 Plus — 206,64 млн сум со скидкой.

Кроме того, в PR1 и PR2 отличались цветом салона. В Premier 1 дополнительные вставки были серого цвета, а в Premier 2 — бежевого.

Впрочем, на реальных тестовых машинах в комплектации Premier серая отделка салона, и полностью «кожаные» сиденья:

Chevrolet Onix Redline

Топовая позиция Оникса — Redline. Это тот же Premier Plus с черным пакетом оформления: черные акценты в экстерьере, эмблемы Redline, темные диски. Технически — все тот же 1.2 Turbo и 6-ступенчатый автомат. Цена в 2026 году — 215,62 млн сум со скидкой (230,62 млн сум в рассрочку).

Чем Cobalt отличается от Onix

Колесная база, по сравнению с Cobalt или Lacetti не изменилась (2600 мм), но с внешней стороны автомобиль выглядит совсем иначе.

В Узбекистане продается последнее поколение Chevrolet Onix, которое имеет мало общего с Chevrolet Cobalt. Однако автомобили представлены в одном классе, и имеют практически идентичные габариты и динамические характеристики.

Оникс имеет более экономичные показатели расхода топлива, и более динамичен, чем Cobalt или Lacetti/Gentra с атмосферным четырехцилиндровым мотором объемом 1,5 литра.

Оникс получил базовые опции комфорта и безопасности — мультимедийную систему с сенсорным экраном и Android Auto/Apple Car Play, кондиционер, подушки безопасности и систему ABS. Впрочем, после модернизации ноября 2025 года Cobalt MCM тоже получил новую панель приборов, подогрев сидений, круиз-контроль и мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay — разрыв в оснащении заметно сократился.

Производство Tracker, который построен на одной платформе с Оникс, началось в конце 2021 года, а Chevrolet Onix начал собираться в Узбекистане в 2022 году — массовый выпуск стартовал 15 февраля 2023 года.

Cobalt, Lacetti или Onix

Главным преимуществом Chevrolet Onix является стильный внешний вид и богатое оснащение дополнительными опциями.

Так, в Onix LTZ водитель получает автомобиль с кондиционером (но не климат-контролем), 4-мя подушками безопасности, мультимедиа системой с камерой заднего вида и 6-ю динамиками, задними парктрониками, подогревом передних сидений, бесключевым доступом в салон и кнопкой запуска двигателя.

В то же время, покупатели Cobalt довольствуются базовыми опциями комфорта и безопасности, да, к тому же, ездят на автомобилях с устаревшим дизайном. Gentra же с 2024 года снята с производства и доступна только на вторичном рынке.

С точки зрения рационального покупателя, выбирать Onix нет никакого смысла: динамика автомобилей отличается незначительно, в то же время, турбированный двигатель особенно требователен к качеству бензина и масла.

Кроме того, жесткий пластик в салоне неизбежно начнет скрипеть, а это значит — дополнительные расходы на шумоизоляцию, как для покупателей Оникс, так и Cobalt.

Если водителю важен круиз-контроль и сенсорная магнитола с камерой заднего вида, то эти опции легко установить самостоятельно. Равно, как и обшить руль кожей, или вовсе заменить его на руль от Malibu.

Установить газ на турбированный мотор проблематично, а вот классические 1,5 литровые атмосферники без проблем переваривают и 80-й бензин.

Onix или Cobalt

В текущей рыночной ситуации, рациональным выбором остается Chevrolet Cobalt. Оникс не предоставляет каких-то фундаментальных опций, которые нельзя было бы установить в автомобиль самостоятельно, а разница в цене за прошедшие два года только выросла — почти 29 млн сум между Cobalt Style MCM и Onix LTZ.

На сэкономленные деньги можно 3-4 года обслуживать автомобиль, ездить на АИ-95 и установить сигнализацию, шумоизоляцию, видеорегистратор, парктроники и камеру заднего вида.

Эргономика салона у Chevrolet Cobalt немногим хуже Onix, и главным образом характеризуется устаревшим дизайном салона, в котором, в то же время, гораздо больше различных ниш для хранения.

Внешний вид Кобальта соответствует его внутреннему убранству. В отличие от Оникса, Cobalt — аскетичный городской седан, не вызывает завышенных ожиданий и последующего разочарования.

Правда, есть и обратная сторона: Cobalt заметно подешевел на вторичном рынке после того, как его начали продавать без очереди. Так что если вы покупаете Кобальт «на сдачу от Оникса», учитывайте, что и продать его через пару лет получится дешевле, чем раньше.

Gentra или Onix

Похожая ситуация с Джентрой. Как и с Кобальтом, Onix не предоставляет каких-то фундаментальных опций, которые нельзя было бы установить в автомобиль самостоятельно.

Однако обновление с Джентры выглядит более рациональным — автомобиль ценится на вторичном рынке, и для перехода на Оникс нужно не так много доплачивать, как при переходе с Cobalt или Nexia. Тем более, что после снятия Gentra с производства в 2024 году новую Джентру купить уже негде.

В салоне Lacetti используются более дорогие материалы и «мягкий» пластик, который позже начинает скрипеть.

Но выбрав Джентру, придется мириться с устаревшим дизайном салона и скучным внешним видом автомобиля.

Onix можно выбрать только сердцем

Chevrolet Onix — отличный автомобиль, но стоит он слишком дорого для узбекского рынка. Об этом мы писали еще в 2022 году, и с тех пор мало что изменилось — разве что появилась рассрочка, которая размазывает эту цену на пять лет.

Сейчас нет рациональных оснований менять свой автомобиль на Оникс. Гораздо более привлекательной выглядит покупка кроссовера Chevrolet Tracker — который, пусть и стоит дороже, но дает совсем другой уровень водительского удовольствия.

 

Что покупать в 2026 году?

Если есть свободные деньги и желание ездить на самой новой модели узбекского автопрома, то выбор очевиден — Chevrolet Onix. Тем более, что рассрочка на 62 месяца делает ежемесячный платеж вполне подъемным — от 1,5 млн сум.

Если вы выбираете свой первый автомобиль, то лучше выбрать что-то менее дорогое — Cobalt MCM, например. Он теперь продается только в версиях Style и Midnight MCM, зато без очереди и почти на 29 млн сум дешевле Оникса на автомате.

Для тех кто ездит на Cobalt или Lacetti — можно обновить авто, но будьте готовы к тому, что внешний вид автомобиля обещает больше, чем он может дать.

А тем, кто готов подождать, стоит присмотреться к новому поколению Cobalt — если завод все-таки доведет его до конвейера.

Достоинства и недостатки Chevrolet Onix

Стильный, современный дизайн: внешний вид, автомобиль похож на Chevrolet Malibu.

Правда это скорее Малибу на минималках, потому что Оникс построен на бюджетной платформе — и это видно в салоне автомобиля.

Удобное и эргономичное место водителя. Регулировка руля по высоте и вылету позволяет устроиться так, чтобы чувствовать себя комфортно даже в долгих поездках.

Все детали интерьера идентичны таковым на Chevrolet Tracker, т.к. автомобили построены на единой платформе, то отличаются они лишь размерами. А интерьер салона, двигатель и АКПП у этих автомобилей идентичные.

Цифровой бортовой компьютер и современная система управления электроникой автомобиля позволяет не отставать от благ цивилизации вроде Apple Car Play. Правда только по проводу.

Электрический усилитель руля подарит ощущение легкости, которое однако можно отнести и к недостаткам, т.к. усилие на руле не меняется с ростом скорости.

Оникс — это бюджетный автомобиль, который снаружи выглядит многообещающе, а внутри водитель встречается с грубым черным пластиком, который портит все впечатление.

В целом, автомобиль, пожалуй стоит своих денег — особенно если брать его в беспроцентную рассрочку. Но водителю придется смириться с некоторыми компромиссами.

Onix или Gentra: чем отличается Onix от Lacetti

UzAuto Motors позиционировал Onix, как старшего брата Chevrolet Cobalt и Lacetti. Новая модель обладает современным дизайном и отличной эргономикой салона.

Chevrolet Onix не имеет ничего общего с текущими моделями Chevrolet

Однако автомобили представлены в одном классе, и имеют идентичные габариты и схожие динамические характеристики.

Единственное, на чем явно сэкономили — это качество пластика в салоне: черный пластик выглядит и ощущается очень дешево, да и через несколько тысяч километров такой пластик начнет нещадно греметь.

Однако пластик в салоне это пожалуй единственный недостаток автомобиля, кроме его цены.

Фактически Onix должен был заменить не только Chevrolet Lacetti, но и Cobalt. С Джентрой это получилось — ее сняли с конвейера в 2024 году. А вот конкурировать с бюджетным седаном Ониксу по-прежнему тяжело: обновленный Кобальт MCM с АКПП остается лучшим бюджетным автомобилем по совокупности характеристик.

Правда несмотря на всевозможную экономию, Onix обладает современным дизайном и не производит впечатление устаревшего автомобиля.