Народно-демократическая партия Узбекистана потребовала отказаться от штрафов за неоплату платной парковки. Poytaxt Parking в ответ заявила, что не штрафует водителей и вообще не имеет отношения к взысканиям.
Осталось понять, кто тогда фиксирует неплательщиков, передает данные в ГАИ и запускает механизм, после которого водитель получает штраф по совершенно другой статье.
НДПУ предлагает взыскивать оплату через суд
Хокимият Ташкента предлагает дополнить Кодекс об административной ответственности новой статьей 128¹¹. За неоплату придорожной парковки предусмотрен штраф в размере 2 БРВ. Сейчас это 824 тыс. сумов, а с 1 сентября будет уже 880 тыс. сумов.
Проект не учитывает продолжительность парковки и размер задолженности. Одинаковое наказание предусмотрено и за неоплаченный час стоимостью 5 тыс. сумов, и за автомобиль, оставленный на парковке на несколько дней. Обсуждение продлится до 28 июля. Подробнее о законопроекте.
НДПУ назвала проект неприемлемым. Партия привела четыре аргумента:
- хокимият не обладает правом законодательной инициативы;
- неоплата парковки является гражданско-правовым спором;
- государство не должно обеспечивать доход коммерческой компании административными штрафами;
- данные о том, что парковку оплачивают только 2-3% водителей, невозможно проверить.
Вместо штрафа депутаты предлагают оператору взыскивать задолженность с каждого водителя через суд. Исполнительную власть призвали заниматься не наказаниями, а «созданием достойных условий для населения».
Аргумент о законодательной инициативе выглядит формальным. Статья 98 Конституции действительно не позволяет хокимияту самостоятельно внести законопроект в Законодательную палату. Но сейчас документ только проходит общественное обсуждение. Законодательство прямо предусматривает подготовку проектов местными органами власти и их последующее внесение через Кабинет Министров или другого уполномоченного субъекта.
Poytaxt Parking заявила, что ни при чем
В официальном ответе Poytaxt Parking назвала себя исключительно сервисным оператором. Компания утверждает, что не владеет улицами и парковочными местами, не инициировала законопроект, не налагает штрафы и «не участвует в наложении взысканий».
По версии оператора, его задача состоит в нанесении разметки, установке оборудования, обслуживании парковочных зон и сборе платы, которая перечисляется в бюджет Ташкента. Компания также пообещала раскрыть количество пользователей, объем собранных средств и перечисления в городской бюджет.
Прозрачность действительно не помешает. Формулировка о перечислении собранных денег в бюджет не объясняет, какая часть выручки остается оператору, сколько город получил фактически и из чего складываются доходы Streetpark Systems.
Но главный вопрос в другом. Poytaxt Parking не сообщила, передает ли она ГАИ данные о водителях, которые не оплатили парковку.
Еще при запуске системы оператор рассказывал, что программное обеспечение будет интегрировано с ГАИ, а контроль обеспечат инспекторы с планшетами, стационарные и мобильные камеры. На эту инфраструктуру компания собиралась направить часть заявленных инвестиций в размере $10 млн. Об этом сообщалось еще в мае 2025 года.
Водителей уже штрафуют, но не за парковку
Отдельной ответственности за неоплату парковки пока нет. Это официально подтверждала Служба безопасности дорожного движения.
Однако как минимум с начала 2026 года водители получают штрафы после того, как оставляют машины на платных местах и не оплачивают стоянку. Работает это следующим образом:
- Инспектор Poytaxt Parking фиксирует автомобиль.
- Материалы передаются в ГАИ.
- Водителю выписывают штраф в размере 2 БРВ.
- В постановлении указывается не неоплата парковки, а нарушение правил остановки или стоянки по статье 128-6 КоАО.
Такая схема применяется там, где платные места находятся в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена». Формально водитель нарушает ПДД самим фактом остановки. Причем оплата парковки ничего не меняет: заплативший водитель стоит под тем же запрещающим знаком.
Но данные в ГАИ, судя по постановлениям, передаются именно на тех, кто парковку не оплатил. Autostrada.uz подробно разбирала этот механизм.
Хокимият: ни один водитель не получил штраф за неоплату парковки
Получилось раздвоение ответственности: оператор фиксирует машины, ГАИ штрафует, хокимият утверждает, что наказания за неоплату нет, а водитель получает постановление на 824 тыс. сумов.
Именно здесь депутатское вмешательство было бы особенно полезно. Однако публичной реакции НДПУ не было ни при запуске этой схемы, ни после появления первых постановлений. Партия заметила проблему только тогда, когда власти решили создать для штрафа отдельную статью.
Платить за парковку нужно, но для этого должны быть условия
Платная парковка без оплаты работать не может. Предложение НДПУ взыскивать несколько тысяч сумов с каждого водителя через суд выглядит не менее оторванным от реальности, чем штраф в 824 тыс. сумов за один неоплаченный час.
Но требовать платежной дисциплины можно только после создания нормальной и прозрачной системы оплаты.
Сейчас водитель должен самостоятельно определить парковочную зону, зарегистрироваться в приложении, добавить автомобиль, выбрать время, способ оплаты и запустить сессию. Причем, согласно публичной оферте Poytaxt Parking, сделать это необходимо в течение пяти минут после остановки.
Назвать приложение удобным сложно. Сейчас Poytaxt Parking имеет оценку 1,8 из 5 в App Store на основании 759 отзывов и 2,3 из 5 в Google Play на основании более тысячи отзывов.
Пользователи жалуются, что парковочные сессии не завершаются, QR-сканер не работает, уведомления не приходят, а оплаченная через Paynet парковка отображается как неоплаченная. Один из отзывов точно описывает проблему: если система умеет фиксировать автомобиль для последующего взыскания, почему она не может автоматически выставить счет в приложении?
И действительно, почему на каждом парковочном месте до сих пор нет индивидуального QR-кода, сразу открывающего правильную зону? Почему водитель должен искать номер парковки на информационном щите или вводить его вручную?
Еще в мае 2025 года Streetpark Systems обещала стационарные камеры, мобильные комплексы на автомобилях, инспекторов с планшетами и интеграцию с ГАИ и MyGov. Компания заявляла, что на техническое оснащение и развитие системы будет направлено не менее $10 млн. Фиксацией нарушений должны были заниматься видеокамеры.
Прошло больше года, но оператор так и не раскрыл, сколько камер установлено и как работает автоматическая фиксация. Почему камера не распознает госномер, не определяет фактическое время стоянки и не отправляет водителю начисление непосредственно в приложение?
Тем более что такой механизм уже описан в оферте самого оператора. Poytaxt Parking может зафиксировать неоплату, направить уведомление в приложение и предоставить водителю 24 часа для добровольного погашения задолженности. После этого предусмотрена пеня в размере 0,1% от суммы долга за каждый день просрочки, но не более 50%.
Часть функций даже появилась в приложении. В ноябре 2025 года разработчики добавили оплату задолженности через QR-код на уведомлении, в апреле 2026 года появились фотографии фиксации, а в июле отдельный раздел «Нарушения». Но наличие кнопок не означает, что система стала понятной и надежной.
Оператор сам говорил о штрафе 2 БРВ
Нынешнее заявление Poytaxt Parking о полной непричастности к штрафам плохо сочетается с прежними заявлениями представителей компании.
В августе 2025 года Кирилл Альтман со ссылкой на консультанта Poytaxt Parking Сергея Мариничева сообщил, что штраф за неоплату планируют установить в размере 2 БРВ. Эту информацию впоследствии неоднократно приводил Spot.
В октябре 2025 года служба поддержки Poytaxt Parking уже прямо заявляла водителям, что за неоплату применяется статья 128-6 КоАО и штраф в размере двух расчетных величин.
Хокимият: ни один водитель не получил штраф за неоплату парковки
Хотя эта статья касается нарушения правил остановки и стоянки и не имеет отношения к оплате парковки.
Позже данные неоплативших водителей действительно начали передавать в ГАИ. Штраф оформлялся не за долг перед парковкой, а за остановку в зоне действия запрещающего знака. Autostrada.uz разбирала этот механизм.
Формально Poytaxt Parking говорит правду: постановление выносит ГАИ, а не коммерческий оператор. Но это не отвечает на главный вопрос. Кто фиксирует неоплату и передает материалы в ГАИ?
Платить за парковку нужно. Но для этого водителю должны дать удобное приложение, индивидуальные QR-коды, автоматическую фиксацию, возможность постоплаты, понятный расчет времени и прозрачный механизм обжалования.
Водители не против оплачивать понятную услугу. Но для этого нужны нормальные условия и честный разговор, а не угрозы штрафом в течение года с последующим заявлением: «Мы не участвуем в наложении взысканий».
-
-
-
-
-
-
