В первом полугодии 2026 года продажи Cobalt внутри Узбекистана снизились на 39% год к году, хотя производство выросло на 13,5%.
Такое падение продаж Chevrolet Cobalt заставило завод UzAuto Motors активно заняться продажами Chevrolet: дилеры распродают Cobalt, Tracker, Onix и Captiva со скидками, в рассрочку и через льготный автокредит. Некоторые автосалоны предлагают дополнительные скидки и кешбек при покупке за наличные.
Спустя десятилетия дефицита автосалоны вынуждены перестраиваться и бороться за покупателей, которые переходят в более дорогой сегмент: BYD, Kia, Chery, Haval, Geely и даже Porsche предлагают покупку в рассрочку, часто без процентов, штрафов и пени, чтобы удовлетворить спрос на исламское финансирование.
В результате рынок вернулся в нормальное состояние: подержанные автомобили в первый год теряют 10-15% своей стоимости независимо от установленных «наворотов» (chixol, polik, laminatsiya), цвета или личных амбиций продавца.
Цены на Cobalt на вторичном рынке резко упали
Вторичный рынок Cobalt обвалился вместе с ценой на новый автомобиль. Трехлетний Cobalt 2023 года на базаре продается за 100-115 млн сумов, а машина 2025-2026 года с пробегом до 15 тыс. км стоит дороже всего на 1000 долларов: 120-130 млн сумов.
Народная легенда больше не является хорошей инвестицией и при перепродаже теряет 20-25 млн сумов в первый год.
К такому положению дел привели несколько факторов: скидка 10-15 млн при покупке за наличные и через автокредит на общих основаниях; льготный автокредит и беспроцентная рассрочка на Cobalt, Onix и Tracker; автокредиты и рассрочка на BYD, Kia и другие бренды, официально работающие в Узбекистане.
В итоге, Cobalt 2023 года с пробегом до 30 тыс. км продается за 100-115 млн сумов.
Cobalt 2025/2026 годов с пробегом до 15 тыс. км дороже всего на $1000 долларов, за такое авто просят 120-130 млн сумов.
Хотя есть и неадекватные продавцы: кто-то заряжант за свой Cobalt 2023 года цену нового авто — 12,300 долларов, кто-то застрял в прошлом и пытается продать трехлетний Cobalt за $15,500 сумов.
