General Motors прекратила розничные продажи автомобилей Chevrolet в Китае. Заводы совместного предприятия SAIC-GM-Wuling продолжат выпускать машины под брендом Chevrolet, но только на экспорт. Damas, Tracker, Onix, Captia 5 и 6, Equinox, Malibu и даже Cobalt — все имеют китайские комплектующие, а иногда и просто прямо являются китайскими моделями.
Chevrolet работал на китайском рынке с 2005 года, и на пике популярности в 2014 году продал 767 тысяч автомобилей. Правда после начала эры эклектромобильности Chevrolet остался за бортом, и в 2025 году продал всего 9 тысяч автомобилей, а в 2026 году решил свернуть свой розничный бизнес в Китае полностью.
Почему Chevrolet потерял китайский рынок
Розничные продажи легковых автомобилей в Китае за семь месяцев 2026 года упали на 20% до 10,173 млн штук, причем бензиновые модели потеряли 30%.
Chevrolet предлагал в Китае в основном бензиновые Monza, Seeker, Blazer, Malibu XL и Equinox. Электрический Menlo и гибридная версия Эквинокса остались нишевыми.
При этом GM продлила соглашение с SAIC на 20 лет, до 2047 года. В Китае у концерна остаются Buick и Cadillac, и к 2030 году партнеры обещают запустит минимум 30 новых моделей электромобилей и гибридов.
Глава GM China Джон Рот говорит, что китайские мощности будут снабжать Ближний Восток, Африку, Южную Америку, Мексику и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Сколько автомобилей Chevrolet продает в мире
США остаются главным рынком для Chevrolet: в 2025 году было продано 1 829 235 автомобилей плюс 4,8% к 2024 году. Половину объема дают пикап Silverado (577 434) и SUV Equinox (274 356).
Узбекистан на втором месте в мире по продажам Chevrolet: 355 379 автомобилей было продано в 2025 году.
Бразилия третья: 10,8% местного рынка и минус 12,4% за год, продано примерно 275 тыс. автомобилей в 2025 году.
Южная Корея работает как экспортная площадка: заводы GM Korea выпустили 461 тысячу автомобилей, из них больше 85% ушло в США. На экспорт отгружено 296 655 кроссоверов Trax и 150 561 Trailblazer.
Китай закрывает список: 9 тысяч автомобилей на рынке, где в 2014 году марка продавала 767 тысяч.
Что происходит с Chevrolet в Узбекистане
В Узбекистане за шесть месяцев 2026 года было продано 136 072 автомобиля Chevrolet против 141 969 годом ранее, минус 4,2%.
В Казахстане продажи марки выросли на 32% до 17 586 машин, из них 16 370 это Cobalt узбекской сборки.
Получается так: марка теряет объем там, где ее собирают, и растет там, куда ее импортируют.
В 2025 году в Узбекистане продали 355 379 автомобилей Chevrolet при общем объеме рынка 427 097 машин. Это 83% и одна модель, Cobalt, тиражом 128 541 штука, что в 14 раз больше всего китайского рынка марки.
В 2026 году доля пошла вниз. В первом квартале 2025 года на UzAuto Motors приходилось 82,6% рынка, в первом квартале 2026-го 79,3%, за семь месяцев 74,6%.
Главная просадка в Cobalt: 40 936 машин за полугодие, на 26,6 тысячи меньше прошлогоднего, минус 39,4%. Завод при этом выпустил 82 951 Cobalt, плюс 13,5% к прошлому году, и дома разошлось 49% выпуска.
Onix идет в обратную сторону: за январь-апрель 13 866 машин против 5 671 годом ранее. Продажи остальных производителей выросли с 30 289 до 39 302 автомобилей, а завод BYD Uzbekistan поднялся с 9 708 до 17 012, то есть в 1,75 раза.
Чего ждать от Chevrolet в Узбекистане
Скорее всего, китайских моделей в прайсе UzAuto Motors станет больше. Заводы SAIC-GM теперь загружены экспортом, а Узбекистан для марки второй рынок по объему и один из немногих, где у Chevrolet три четверти рынка.
Вопрос в цене. Пока китайский Chevrolet в Ташкенте стоит в полтора раза дороже, чем в Китае, верхний сегмент будут забирать BYD и Kia с местной сборкой.
Malibu XL и Captiva привозят из Китая. Весной 2025 года UzAuto Motors подтвердила, что партия Malibu-2, которую сняли на автовозах, пришла с китайского завода.
10 сентября начались продажи Chevrolet Equinox PHEV, первого гибрида марки на местном рынке. Комплектации Activ 80 KM и Activ 120 KM, литий-железо-фосфатная батарея на 17 или 24 кВт·ч, запас хода на электротяге 80 или 120 км, с полным баком больше 1000 км.
Цена от 463,5 млн сумов. Страну производства UzAuto Motors не называет, но по характеристикам это китайский Equinox Plus, который в Китае стоит около 25 тысяч долларов.
UzAuto Motors также сильно зависит от китайских решений в бюджетном сегменте: Cobalt, Damas, Tracker и Onix делают здесь, и на них приходится почти весь объем производства, но все эти модели имеют китайские комплектующие. Например, если вдруг прекратится производство бортовых компьютеров для Tracker, Onix и Cobalt — то заводу их будет нечем заменить.
Кто может купить завод Chevrolet в Узбекистане
Покупать предприятие, у которого через год заканчивается право выпускать Chevrolet, без договоренности с GM смысла нет. Значит покупатель будет связан с концерном, а альянс продлят. UzAuto Motors считает продление вероятным сценарием, того же мнения S&P, а Moody’s не закладывает отказ в базовый сценарий.
Один из кандидатов это китайское СП SAIC-GM-Wuling. 2 сентября GM South America подписала с ним письмо о намерениях: концерн будет брать модели SGMW для Латинской Америки, в том числе Captiva на базе Baojun.
Модельный ряд Асаки к такому сценарию давно готов. После выхода GM из капитала завода в 2018 году с конвейера сняли Nexia, Spark и Lacetti, а на их место пришли китайские Tracker, Captiva, Traverse и Equinox, бразильский Onix и новый Damas, который представляет собой перелицованный Wuling Hongguang. Детали Tracker и Onix локализуют в Асаке в основном из китайского сырья и компонентов.
