BYD выводит на рынок Узбекистана гибридный Yuan Up DM-i. Что известно
В четверг, 26 марта, в Узбекистане стартуют продажи гибридного кроссовера BYD Yuan Up DM-i.
Предзаказ открылся 23 марта с предоплатой 7 млн сумов, которую обещают вернуть в течение нескольких дней, если финальная цена покупателя не устроит.
Сами цены будут объявлены только в день старта продаж. Для оформивших предзаказ обещаны некие «специальное финансовое предложение», суть которого не раскрывается.
Это первый бюджетный гибрид BYD в Узбекистане и, вероятно, одна из самых значимых новинок на местном авторынке в 2026 году.
Новейшая модель BYD будет производиться в Узбекистане, пока что это будет импорт машинокомплектов, но к концу года обещают наладить полноценное локальное производство.
BYD Yuan Up DM-i
Электрический Yuan Up продается в Узбекистане октября 2024 года. В Китае он доступен только как электромобиль, под именем BYD Yuan Up.
В Европе известен как Atto 2. Гибридную версию DM-i BYD представил в ноябре 2025 года в Барселоне, причем сначала для европейского рынка, а не для домашнего китайского. Это редкая стратегия для BYD и сигнал о том, насколько серьезно компания воспринимает экспортные рынки.
По данным BYD Uzbekistan, версия для местного рынка обеспечивает до 110 км хода на чистом электричестве. Для сравнения в европе указаны более честные данные по пробегу- европейская версия ограничена 90 км (батарея 18 кВт·ч).
Цена BYD Yuan Up Gibrid Narxi
| Цена BYD Yuan Up Narxi | |
|---|---|
| BYD Yuan Up 401km Flagship Система панорамного обзора 360 градусов, 16" легкосплавные диски, 6 динамиков, 12,8-дюймовый сенсорный экран с обновленным интерфейсом на русском/узбекском языках, панорамная крыша со шторкой, Карточный ключ NFC, Сиденья из искусственной кожи, Водительское сиденье с электрорегулировкой в 6 направлениях, Переднее пассажирское сиденье с электрорегулировкой в 4 направлениях, Подогрев передних сидений, Светодиодные фары, датчик света, Светодиодные дневные ходовые огни. Гарантия на двигатель и батарею: 8 лет или 150 тыс. км. пробега. Гарантия на автомобиль: 6 лет или 150 тыс. км. | 266 700 000 сум |
| BYD Yuan Up DM-i Flagship 110 km Система панорамного обзора 360 градусов, 16" легкосплавные диски, 6 динамиков, 12,8-дюймовый сенсорный экран с обновленным интерфейсом на русском/узбекском языках, панорамная крыша со шторкой, Карточный ключ NFC, Сиденья из искусственной кожи, Водительское сиденье с электрорегулировкой в 6 направлениях, Переднее пассажирское сиденье с электрорегулировкой в 4 направлениях, Подогрев передних сидений, Светодиодные фары, датчик света, Светодиодные дневные ходовые огни. Подогрев руля. | 270 000 000 сум Неофициальный прогноз |
Силовая установка
В основе системы привода лежит фирменная технология BYD Super Hybrid DM-i пятого поколения. Силовая установка включает бензиновый двигатель Xiaoyun объемом 1,5 литра с заявленным тепловым КПД 43,04% и батарею Blade Battery собственной разработки BYD.
Привод передний. По данным европейских источников, аналогичная версия Boost развивает суммарно 156 кВт (212 л.с.). Максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Система работает в двух режимах. В EV-режиме колеса приводятся исключительно электромоторами.
В гибридном режиме бензиновый двигатель работает как генератор, заряжая батарею и питая электромоторы через инвертор, а также подключаясь непосредственно к колесам для лучшей динамики.
Характеристики узбекской версии
Заявленные производителем цифры:
Запас хода на электричестве: до 110 км. Суммарный запас хода (полный бак + полная зарядка): до 1100 км. Разгон 0 до 100 км/ч: 7,5 секунды. Расход топлива: 4,3 л/100 км. Габариты: 4330 × 1830 × 1675 мм. Колесная база: 2620 мм. Объем багажника: 425 литров, до 1335 литров со сложенным задним рядом.
Здесь важна оговорка. BYD EU заявляет расход всего 1,8 л/100 км по циклу WLTP, но эта цифра учитывает езду на полной батарее в смешанном режиме.
Показатель 4,3 л/100 км, указанный для узбекской версии, вероятно, отражает расход при разряженной батарее, что ближе к реальной эксплуатации для тех, кто не заряжает машину ежедневно.
Зарядка бортовым зарядным устройством мощностью 6,6 кВт позволяет пополнить батарею с 15% до 100% примерно за три часа.
Данных о поддержке быстрой зарядки постоянным током для гибридной версии нет.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип силовой установки | PHEV, серийно-параллельный гибрид (BYD Super Hybrid DM-i) |
| Бензиновый двигатель | Xiaoyun, 1,5 л, тепловой КПД 43,04% |
| Электромоторы | два, с интегрированным контроллером |
| Суммарная мощность системы | 156 кВт / 212 л.с.* |
| Разгон 0 до 100 км/ч | 7,5 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Привод | передний (FWD) |
| Батарея | 18 кВт, BYD Blade Battery (LFP)* |
| Запас хода на электричестве | до 110 км (версия для Узбекистана) |
| Суммарный запас хода | до 1100 км |
| Расход топлива | 4,3 л/100 км |
| Зарядка AC | 6,6 кВт, с 15% до 100% за ~3 часа |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1675 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Объем багажника | 425 л / 1335 л (со сложенным задним рядом) |
| Колеса | 17 дюймов, легкосплавные |
| Грузоподъемность рейлингов | 75 кг |
| Гарантия | 6 лет основная, 8 лет на батарею и силовую установку |
* по данным европейской спецификации Boost; точная мощность узбекской версии не объявлена
Оснащение
| Категория | Что входит |
|---|---|
| Мультимедиа | 12,8-дюймовый сенсорный экран, 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, голосовой ассистент (узбекский и русский). |
| Комфорт | Панорамная стеклянная крыша, подогрев передних сидений, подогрев руля, электрорегулировка передних сидений (6 направлений), беспроводная зарядка смартфона 50 Вт, бесключевой доступ NFC (карта/смартфон), амбиентная подсветка салона, экокожа (vegan leather) |
| Зеркала и обзор | Камера кругового обзора 360°, тонированные задние стекла |
| Функции | V2L (питание внешних устройств от батареи), дистанционный запуск климат-контроля через приложение |
| Подушки безопасности | Фронтальные водителя и пассажира, передние боковые, боковые шторки по всей длине салона |
| ADAS (системы помощи водителю) | Автоматическое экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы, контроль слепых зон, предупреждение при открытии дверей, распознавание дорожных знаков, контроль скоростного режима, система контроля внимания водителя, предупреждение о заднем поперечном трафике, автоматическое торможение при заднем поперечном трафике, система помощи при спуске (HDC), ISOFIX + i-Size (переднее пассажирское и задние крайние) |
По данным BYD Uzbekistan и европейских спецификаций аналогичной комплектации Boost, автомобиль оснащен: мультимедийной системой с 12,8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой поворота между горизонтальной и вертикальной ориентацией; цифровой приборной панелью на 8,8-дюймовом экране; голосовым управлением на узбекском и русском языках; панорамной стеклянной крышей; камерой кругового обзора на 360 градусов; подогревом передних сидений и рулевого колеса; беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт; функцией V2L (Vehicle-to-Load) для питания внешних устройств от батареи автомобиля; бесключевым доступом через NFC-карту или смартфон; электрорегулировкой передних сидений в шести направлениях; четырьмя разъемами USB-C.
Из систем безопасности: фронтальные и боковые подушки, боковые шторки по всей длине салона, система автоматического экстренного торможения, контроль слепых зон, предупреждение при открытии дверей, адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы, распознавание дорожных знаков, система контроля внимания водителя, предупреждение о заднем поперечном трафике.
Гарантия
6 лет основной гарантии. 8 лет на батарею и силовую установку.
Tracker больше не нужен
Главный вопрос, который определит судьбу Yuan Up DM-i в Узбекистане, это цена. И именно поэтому BYD до последнего ее не раскрывает.
Ориентир для понимания: Chevrolet Tracker, который формально стоит 272 млн сумов, уже сейчас продается с дисконтом за 250 млн. Это не щедрость UzAuto Motors, а вынужденная реакция на давление китайских конкурентов.
Если BYD удастся попасть в коридор 230 до 260 млн сумов, Yuan Up DM-i может стать для Tracker серьезной проблемой, предлагая принципиально другой уровень технологий, комфорта и экономичности. Бензин дорожает, газа нет — а на электричестве можно ездить почти бесплатно.
Есть и более широкий контекст. Узбекский рынок находится в парадоксальной ситуации: покупатели в массе предпочитают гибриды электромобилям, но покупают именно электромобили, потому что заградительные пошлины на импорт бензиновых автомобилей и параллельных гибридов делают последние неконкурентоспособными по цене.
BYD Yuan Up DM-i будут импортировать без растаможки, а значит автомобиль будет стоить в пределах 270 млн. сумов.
110 км чистого электрического хода достаточно для большинства ежедневных поездок по Ташкенту без единого литра бензина. А суммарный запас хода в 1100 км снимает проблему дальних поездок.
Именно отсутствие страха перед поездками на дальние расстояния делает подзаряжаемые гибриды логичным выбором для рынка, где зарядная инфраструктура уже развита, но покупатели все еще беспокоятся о заряде.
