Porsche Cayenne Electric у официального дилера в Ташкенте стоит от 1 573 100 000 сумов. Это на 195 млн сумов дешевле базового бензинового Cayenne, хотя в Германии и США электрическая версия дороже.
Электрический Cayenne представили 17 сентября 2026 года в дилерском центре Porsche в Ташкенте.
Porsche Cayenne Electric продается в трех версиях: Cayenne Electric, Cayenne S Electric и Cayenne Turbo Electric. В режиме Launch Control они развивают 442, 666 и 1156 л.с.
Электрический Cayenne построен на той же платформе, что и Macan Electric. Он длиннее на 20 см (4985 мм против 4784), а батарея у него на 113 кВт·ч против 100.
Цены Cayenne Electric, Cayenne S Electric и Cayenne Turbo Electric
Цены Porsche Cayenne Electric у официального дилера в Ташкенте на октябрь 2026 года, без опций:
| Версия | Мощность в Launch Control | Цена с НДС |
|---|---|---|
| Cayenne Electric | 442 л.с. | 1 573 100 000 сумов |
| Cayenne S Electric | 666 л.с. | 1 850 400 000 сумов |
| Cayenne Turbo Electric | 1156 л.с. | 2 328 900 000 сумов |
По курсу ЦБ это около 133 тысяч долларов за базовый Cayenne Electric и около 197 тысяч за Turbo Electric.
Cayenne Coupé Electric стоит столько же, сколько Cayenne Electric с обычным кузовом. О купе мы писали в мае: цены и характеристики Porsche Cayenne Coupé Electric.
Две машины из наличия у дилера стоят дороже: базовый Cayenne Electric в черном цвете с красным интерьером продают за 2 198 580 000 сумов, на 625 млн больше цены из таблицы, а Turbo Electric за 3 303 684 000 сумов, на 975 млн больше.
Базовый бензиновый Cayenne стоит 1 768 100 000 сумов. Macan Electric продается от 1 281 800 000 сумов, а за Macan Turbo Electric просят 1 777 400 000 сумов, на 204 млн больше, чем за базовый Cayenne Electric.
Разница в цене электрического и бензинового Cayenne
Вероятно, дело в пошлине. Электромобили растаможивают в Узбекистане без таможенной пошлины, а за бензиновый Cayenne ее платят.
Это видно по ценам в США. Базовый электрический Cayenne стоит там 109 000 долларов без налога с продаж, в Узбекистане на 24 тысячи дороже. Бензиновый стоит в США 89 900 долларов, в Узбекистане почти на 60 тысяч дороже.
В Германии за базовый электрический Cayenne просят 105 200 евро, за базовый бензиновый 102 700 евро.
Утильсбор при этом платят и за электромобили: за новый это 120 базовых расчетных величин, то есть 52,8 млн сумов.
Запас хода и расход Porsche Cayenne Electric по отзывам владельцев
По паспорту базовый Cayenne Electric проходит на одной зарядке 691 км, S Electric 705 км, Turbo Electric 669 км.
Двое владельцев базовой версии пишут, что на полной батарее бортовой компьютер обещает около 550 км, это примерно 80% паспортного запаса хода.
Владелец из Калифорнии ездит в основном по трассе на 22-дюймовых дисках, со скоростью от 120 до 130 км/ч. При +27 градусах бортовой компьютер на полной батарее обещал ему 547 км, и прогноз подтвердился, когда он разрядил батарею со 100 до 4%.
Владелец из Швеции на 21-дюймовых дисках тоже ездит в основном по трассе. После 5000 км пробега при +22 градусах бортовой компьютер на полной батарее показывает около 550 км.
Владелец Turbo Electric пишет, что с включенным адаптивным круиз-контролем и отключенной рекуперацией машина тратит около 22 кВт·ч на 100 км, а при активной езде от 24 до 26 кВт·ч.
